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      探地雷達(dá)無損檢測技術(shù)助力災(zāi)后高速交通安全運(yùn)營

      探地雷達(dá)無損檢測技術(shù)助力災(zāi)后高速交通安全運(yùn)營
      2021.07.25
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      作者:中鋼國檢
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      問題詳細(xì)描述

      問題回復(fù):

      連日來,極端暴雨天氣襲擊河南多地,引發(fā)了嚴(yán)重的水澇災(zāi)害,對(duì)河南省內(nèi)多條高速公路通行造成不同程度的影響,甚至封閉高速通行。鄭州交通的重要性非同一般,它不僅是中原城市群中重要的交通樞紐,還是中國交通的“心臟”所在。在這次歷史罕見的暴雨中,鄭州氣象觀測站最大小時(shí)降雨量達(dá)到了201.9毫米,突破了國內(nèi)小時(shí)降雨量的歷史極值,此番罕見的暴雨給交通基礎(chǔ)設(shè)施帶來了嚴(yán)重的沖擊,也對(duì)交通的安全運(yùn)營帶來了挑戰(zhàn)。

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      圖片3

      圖1?地基塌陷

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      隨著鄭州等地的雨勢有所減緩,針對(duì)此次暴雨過程中經(jīng)受嚴(yán)峻考驗(yàn)的交通基礎(chǔ)設(shè)施,保證其后續(xù)的安全運(yùn)行成為了重中之重。中鋼國檢也積極投入到了各地市災(zāi)后恢復(fù)的工作中,派出應(yīng)急排險(xiǎn)外檢小組,運(yùn)用探地雷達(dá)無損檢測技術(shù)對(duì)焦唐高速和連霍高速鄭州段的路面內(nèi)部缺陷進(jìn)行檢測,確保安全出行,保障人民生命安全。

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      探地雷達(dá)是近些年發(fā)展起來的高效的淺層地理探測新技術(shù),它利用電磁波,以寬頻帶短脈沖的形勢,由地面通過天線發(fā)射器發(fā)送至地下,經(jīng)地下目的體或地層的界面反射后返回地面,為雷達(dá)天線接收器所接收,通過對(duì)所接收的雷達(dá)信號(hào)進(jìn)行處理和圖像解釋,達(dá)到探測下方有無損傷破壞的目的。與傳統(tǒng)的方法相比,探地雷達(dá)具有速度快,重量輕,攜帶方便,屏蔽效果好,精度高,圖像直觀等優(yōu)點(diǎn),憑借這些優(yōu)點(diǎn),探地雷達(dá)已成為目前工程質(zhì)量無損檢測的重要手段,應(yīng)用領(lǐng)域十分廣闊。

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      應(yīng)急排險(xiǎn)外檢小組人員運(yùn)用探地雷達(dá)對(duì)災(zāi)后的路基路面進(jìn)行無損檢測,通過在汽車上搭建測試平臺(tái),測試數(shù)據(jù)具有較高的穩(wěn)定性和可靠性。檢測結(jié)果將為養(yǎng)護(hù)方采取加固措施、消除安全隱患提供科學(xué)準(zhǔn)確的依據(jù),對(duì)焦唐高速和連霍高速公路的安全通行和正常營運(yùn)起到重要作用。

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      圖片4

      圖2?探地雷達(dá)儀器調(diào)試

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      圖片5

      圖3?高速路面內(nèi)部缺陷檢測

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      圖片6

      圖4 探地雷達(dá)設(shè)備

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      復(fù)軌器檢測主要是確保其性能完好,能夠在關(guān)鍵時(shí)刻發(fā)揮作用。通過檢測,可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)并修復(fù)復(fù)軌器存在的缺陷和問題,防止因復(fù)軌器故障而導(dǎo)致的列車脫軌事故。下面中鋼國檢為您介紹復(fù)軌器的檢測項(xiàng)目及相關(guān)檢測標(biāo)準(zhǔn)。
      鋼軌膠接絕緣接頭是軌道電路的重要組成部分,它利用特制黏結(jié)劑和高強(qiáng)絕緣材料將接頭夾板與鋼軌固結(jié)而成,具有優(yōu)異的絕緣性能和機(jī)械強(qiáng)度。這種接頭廣泛應(yīng)用于道岔區(qū)間和無縫線路,對(duì)于確保列車安全運(yùn)行具有重要意義。鋼軌膠接絕緣接頭檢測包含原材料檢測、整體剪切性能檢測、電絕緣性能檢測、疲勞性能檢測、外觀尺寸檢測等。
      鋼軌檢測包含抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、延伸率、硬度等多項(xiàng)測試。這些測試能夠評(píng)估鋼軌的機(jī)械性能和耐磨性,確保其在長期承受列車重量和運(yùn)行時(shí)保持良好的狀態(tài)。硬度測試尤為關(guān)鍵,它使用硬度測試儀器對(duì)鋼軌的硬度進(jìn)行測量,結(jié)果直接影響到鋼軌的使用壽命和維護(hù)周期。
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