在現(xiàn)階段的大多數(shù)預(yù)應(yīng)力橋梁建設(shè)中,都會采用孔道壓漿。預(yù)應(yīng)力孔道壓漿關(guān)系到整個工程的施工質(zhì)量以及橋梁的使用安全。首先孔道壓漿能夠保護(hù)鋼絞線不生銹,延長結(jié)構(gòu)的使用年限;二是作為媒介,在鋼絞線松弛后,向梁體傳遞一部分應(yīng)力。
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后張預(yù)應(yīng)力指的是內(nèi)部構(gòu)件產(chǎn)生的永久內(nèi)力,這種內(nèi)力的產(chǎn)生方式是通過力筋拉升、錨具固定等方式實現(xiàn)力在物質(zhì)中的相互傳遞,最后結(jié)合力筋的收縮性能使力轉(zhuǎn)化為永久內(nèi)力。這兩者結(jié)合能保障預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)具有好的使用質(zhì)量和時限,但是有時候會因為孔道壓漿不密實問題,而存在安全隱患。因此可以說,壓漿密實度關(guān)系到預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的穩(wěn)定性和耐久性,是保證質(zhì)量的關(guān)鍵。
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壓漿不密實造成的危害
孔道壓漿可以將保護(hù)力筋不會輕易受腐蝕,同時還可以讓受力整體工程受力均勻,形成一個整體的受力結(jié)構(gòu),增強建筑的穩(wěn)定性。然而孔道壓漿不密實,致使孔道內(nèi)有水分和空氣的遺留,經(jīng)過長時間的反應(yīng),會導(dǎo)致鋼筋銹蝕,從而影響整個混凝土結(jié)構(gòu)損壞,嚴(yán)重影響了建筑工程的使用時限和安全性能。
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預(yù)應(yīng)力筋的銹蝕分為兩種情況,一般腐蝕和應(yīng)力腐蝕。
一般腐蝕:在工程長時間使用中,各部件和構(gòu)件的性能降低,導(dǎo)致空氣或者水分的侵入,影響預(yù)應(yīng)力筋的銹蝕。
應(yīng)力腐蝕:預(yù)應(yīng)力筋在處于受拉狀態(tài)下受到腐蝕而發(fā)生快速斷裂現(xiàn)象。
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零件或構(gòu)件在應(yīng)力和腐蝕介質(zhì)作用下,表面的氧化膜被腐蝕而受到破壞,破壞的表面和未破壞的表面分別形成陽極和陰極,陽極處的金屬成為離子而被溶解,產(chǎn)生電流流向陰極。由于陽極面積比陰極的小得多,陽極的電流密度很大,進(jìn)一步腐蝕已破壞的表面。加上拉應(yīng)力的作用,破壞處逐漸形成裂紋,裂紋隨時間逐漸擴展直到斷裂。這種裂紋不僅可以沿著金屬晶粒邊界發(fā)展,而且還能穿過晶粒發(fā)展。
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孔道壓漿不密實的原因
(1)孔道設(shè)計的不合理,部分孔道如果曲折點太多,會導(dǎo)致泥漿不容易完全進(jìn)入孔道內(nèi),產(chǎn)生不密實的空隙空間,對預(yù)應(yīng)力筋產(chǎn)生重大的影響。
(2)孔道內(nèi)有大顆粒的骨料殘留或者大顆粒物質(zhì)殘留,導(dǎo)致孔道內(nèi)進(jìn)行壓漿時堵塞,不能完全進(jìn)行密封。
(3)壓漿孔在進(jìn)行混凝土澆筑時泥漿堵住,排氣孔在進(jìn)行混凝土澆筑時與波紋管脫離堵塞。
(4)排氣孔的設(shè)計不合理。
(5)封錨不嚴(yán)實,致使壓漿壓力不夠。
(6)預(yù)應(yīng)力鋼筋編束、捆扎時形成網(wǎng)狀塞栓,壓漿時漿體很難穿過。導(dǎo)致壓漿的不嚴(yán)實。
(7)漿體的水和水泥的配比掌握不準(zhǔn),沒有達(dá)到要求,其中的水分比例過大。
(8)出漿管和管道連接處沒有處理好,或波紋管破裂等問題導(dǎo)致出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象。
(9)壓漿機的質(zhì)量不達(dá)標(biāo),不能長時間地進(jìn)行工作。如果孔道過長的話,壓漿機不能一次完成作業(yè),需要暫停再繼續(xù)工作,這也導(dǎo)致上一段水泥漿可能凝固或者產(chǎn)生部分凝固,在進(jìn)行壓漿的時候就比較困難了。另外壓漿機的壓力不夠,也很難使?jié){體滲入各個空隙之中。
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孔道壓漿密實度如何檢測
預(yù)應(yīng)力孔道壓漿密實度檢測可用于已建和新建橋梁混凝土結(jié)構(gòu)。管道完成后測試與48h后測試,波速會有顯著變化,影響檢測結(jié)果,因此新建橋梁混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)在預(yù)應(yīng)力管道壓漿完成48h后再進(jìn)行壓漿密實度檢測。
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T/CECS G:J50-01-2019《橋梁混凝土結(jié)構(gòu)無損檢測技術(shù)規(guī)程》標(biāo)準(zhǔn)中明確了壓漿密實度檢測方法及選擇,檢測方法可以分為兩大塊:全長普查類法及側(cè)面掃查類方法。
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全長普查類方法包含聲波投射法和聲波反射法,側(cè)面掃查類方法包含聲波剖面法、沖擊回波法以及地質(zhì)雷達(dá)法。每種檢測方法都有相對應(yīng)的適用條件。
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在進(jìn)行壓漿密實度檢測時候,根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,檢測方法應(yīng)根據(jù)檢測目的、檢測條件和工程以及標(biāo)準(zhǔn)中的規(guī)定進(jìn)行選擇,在條件允許的前提下,應(yīng)優(yōu)先采用聲波透射法和聲波剖面法。
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對于新建橋梁,應(yīng)先采用全長普查類方法快速檢測預(yù)應(yīng)力管道壓漿密實度,根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管道壓漿密實度等級的評定。當(dāng)壓漿密實度等級為I類或II類時,可直接出具檢測成果報告;當(dāng)壓漿密實度等級為III類或IV類時,應(yīng)采用側(cè)面掃查類方法進(jìn)行缺陷定位檢測,便于開孔驗證及后期處治。
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結(jié)語
孔道壓漿是在預(yù)應(yīng)力體系的施工過程中非常關(guān)鍵的步驟,孔道壓漿是否嚴(yán)密關(guān)系著整個橋梁使用的時效、耐久等方面的性能。隨著預(yù)應(yīng)力孔道壓漿質(zhì)量在公路橋梁施工中越來越受重視,加強預(yù)應(yīng)力孔道壓漿的質(zhì)量檢測也勢在必行,我們必須要提高對預(yù)應(yīng)力孔道壓漿質(zhì)量檢測的高度重視,嚴(yán)格參照標(biāo)準(zhǔn),選擇合適的檢測方法,將孔道壓漿不密實的問題出現(xiàn)概率降至最低,可以在整體上保障公路橋梁質(zhì)量,延長公路橋梁的使用年限,防止意外事故的出現(xiàn),給予公路橋梁建設(shè)質(zhì)量強有力的保障。
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