盾構(gòu)管片預(yù)埋槽道是一次性預(yù)埋在管片中，在后期機(jī)電安裝時(shí)不需要在管片上打孔植入膨脹螺栓。預(yù)埋槽道技術(shù)不僅使得在盾構(gòu)隧道內(nèi)機(jī)電安裝快捷、方便，綜合成本低，維護(hù)方便，節(jié)約工期，同時(shí)還避免了因打孔造成盾構(gòu)隧道管片結(jié)構(gòu)損壞和打傷管片內(nèi)部鋼筋等現(xiàn)象，因而近幾年得以在我國(guó)開(kāi)始普及應(yīng)用。
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為了避免盾構(gòu)管片預(yù)埋槽道因設(shè)計(jì)、質(zhì)量、施工工藝等原因引起的地鐵后期運(yùn)營(yíng)安全問(wèn)題的發(fā)生，我們必須注重地鐵盾構(gòu)隧道管片預(yù)埋槽道的各個(gè)關(guān)鍵項(xiàng)目的檢測(cè)，只有在整個(gè)過(guò)程、各個(gè)環(huán)節(jié)把控好每個(gè)細(xì)節(jié)，才可以更好地保證地鐵運(yùn)營(yíng)的安全性，為城市建設(shè)提供更好的基礎(chǔ)條件。
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一、關(guān)鍵項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)
物理性能
1、耐火性要求
確保盾構(gòu)管片預(yù)埋槽道在火災(zāi)環(huán)境下繼續(xù)工作不失效，必須進(jìn)行耐火性試驗(yàn)。根據(jù)GB/T 26784-2011《建筑構(gòu)件耐火試驗(yàn)可供選擇和附加的試驗(yàn)程序》，預(yù)埋槽道需在火燒環(huán)境下，耐火承載力為0.8kN且滿(mǎn)足RABZTV標(biāo)準(zhǔn)溫度曲線(xiàn)1200℃，120min內(nèi)耐火承載力不喪失。
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2、耐腐蝕性要求
盾構(gòu)隧道環(huán)境潮濕，金屬很容易受到腐蝕，從而影響使用壽命。所以，盾構(gòu)管片預(yù)埋槽道在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)重點(diǎn)考慮防腐處理。
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其防腐層厚度需要電鏡檢驗(yàn)并需按GB/T 1732-2020要求進(jìn)行沖擊試驗(yàn)，重錘由50cm高度落下，涂層完好，無(wú)起皮、脆裂現(xiàn)象。
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關(guān)于耐腐蝕性要求，TB/T3329—2013第5.5.9條耐鹽霧性能，預(yù)埋槽道應(yīng)滿(mǎn)足150h銅鹽加速醋酸鹽霧試驗(yàn)（CASS）或滿(mǎn)足1200h中性鹽霧試驗(yàn)（NSS），不出現(xiàn)紅銹。
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防腐工藝主要分為有封閉層和無(wú)封閉層兩種做法，有封閉層做法為熱浸鍍鋅或多元合金共滲+封閉層（鋅鋁涂層或者柔性陶瓷），無(wú)封閉層做法為熱浸鍍鋅或多元合金共滲。
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由于多元合金共滲工藝產(chǎn)能太低，國(guó)內(nèi)基本采用的是熱浸鍍鋅工藝。需要滿(mǎn)足以下標(biāo)準(zhǔn)：
（1）槽道金屬防腐涂層經(jīng)沖擊試驗(yàn)后，按GB/T10125—2021《人造氣氛腐蝕試驗(yàn)鹽霧試驗(yàn)》中性鹽霧加速腐蝕性試驗(yàn)1200h后無(wú)紅銹，或150h銅加速醋酸鹽霧試驗(yàn)（CASS）后不產(chǎn)生紅銹。
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（2）T型螺栓需具備專(zhuān)業(yè)認(rèn)證報(bào)告，槽道配套T型螺栓及其配件防腐性能達(dá)到中性鹽霧試驗(yàn)1200h或150h銅加速醋酸鹽霧試驗(yàn)（CASS）后不產(chǎn)生紅銹。
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力學(xué)性能
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1、抗疲勞性能
（1）熱軋帶齒槽道應(yīng)滿(mǎn)足TB/T3329—2013《電氣化鐵路接觸網(wǎng)隧道內(nèi)預(yù)埋滑槽》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求，即在頻率為1～3Hz正弦波，幅值為（0.7～1.3）倍工作荷載的動(dòng)態(tài)試驗(yàn)荷載下，對(duì)于熱軋帶齒槽道，應(yīng)滿(mǎn)足無(wú)預(yù)埋在混凝土?xí)r疲勞50萬(wàn)次，預(yù)埋在混凝土?xí)r可達(dá)到疲勞200萬(wàn)次；對(duì)于T型螺栓應(yīng)滿(mǎn)足200萬(wàn)次的動(dòng)荷載疲勞試驗(yàn)要求。
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（2）槽道本體經(jīng)疲勞試驗(yàn)后的槽道與T型螺栓、槽道與錨桿之間連接的破壞荷重值與規(guī)定的最小值相比下降不大于5%。
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2、抗拔、抗剪性能
檢測(cè)項(xiàng)目和方法按照（TB/3329-2013）規(guī)定項(xiàng)目進(jìn)行，預(yù)埋槽道預(yù)埋在盾構(gòu)管片后其極限抗拉承載力不小于36kN，與T型螺栓緊固后橫向極限抗剪承載力不小于30kN，槽道不應(yīng)產(chǎn)生明顯的塑性變形或失效破壞。
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槽道沿T型螺栓軸線(xiàn)方向，應(yīng)能承受單個(gè)螺栓對(duì)槽道產(chǎn)生的拉力設(shè)計(jì)荷載不小于12kN；在垂直于槽道軸線(xiàn)及沿槽道軸線(xiàn)兩個(gè)方向，應(yīng)能承受單個(gè)螺對(duì)槽道產(chǎn)生的最大剪切設(shè)計(jì)荷載不小于10kN。
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二、結(jié)語(yǔ)
地鐵是城市交通運(yùn)行中的重要部分，對(duì)城市建設(shè)發(fā)展具有關(guān)鍵作用。對(duì)此，保障其耐久性、穩(wěn)定性及安全性至關(guān)重要。要想提高地鐵質(zhì)量，對(duì)盾構(gòu)管片預(yù)埋槽道進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)是有效的一個(gè)途徑。實(shí)際建設(shè)中，只要確保其中關(guān)鍵技術(shù)質(zhì)量，尤其是中性鹽霧試驗(yàn)和疲勞試驗(yàn)，選擇合理的檢測(cè)頻率，可進(jìn)一步提高對(duì)管片預(yù)埋槽道的質(zhì)量控制，其耐久性、穩(wěn)定性及安全性可實(shí)現(xiàn)良好效果，我國(guó)地鐵運(yùn)營(yíng)質(zhì)量及運(yùn)行效率也會(huì)得到極大提高，為創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益最大化做貢獻(xiàn)，更好的服務(wù)于國(guó)內(nèi)社會(huì)建設(shè)與發(fā)展。
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