公路隧道常見的質量問題：隧道滲漏、襯砌開裂、限界受侵、襯砌結構同圍巖結合不密實、通風照明不良等。
公路隧道檢測技術的內容：材料檢測、施工檢測（施工檢測可以概括為兩個方面，即施工質量檢測和施工監(jiān)控量測）、環(huán)境檢測（可分為施工環(huán)境檢測和運營環(huán)境檢測，施工環(huán)境檢測主要是檢測施工過程中隧道內的粉塵及有害氣體（CH4）（運營環(huán)境檢測包括通風、照明和噪音等）。
地表砂漿錨桿和地表注漿為使預加固有較好的效果：錨固砂漿在達到設計強度為70%以上時，才能進行下方隧道的開挖。
隧道檢測新技術，隧道的智能檢測主要是通過各種無損檢測技術對隧道內部進行有效檢測，獲取狀態(tài)信息圖像等數(shù)據，再進行病害的判斷，常用的監(jiān)測手段則是采用各種傳感技術和相應設備進行多方位監(jiān)測檢測，目前常用于監(jiān)測隧道內的變形、裂縫、滲漏水等病害。
隧道監(jiān)測檢測技術：探地雷達技術（探地雷達法是地下工程中較為常用的一種檢測技術，主要是利用電磁波在各種材料的介電常數(shù)的差異來檢測和辨識病害、電磁波在遇到不同的介質界面時會生成反射波和透射波，反射波和透射波的屬性與界面兩邊的不同介電常數(shù)有關，因此主要是通過提取反射波信號特征進行病害識別）。隧道檢測新技術。
三維激光掃描技術（三維激光掃描技術的基本原理是激光測距原理，即激光往返的時間，結合激光的速度角度來判斷測點被測點的矢量距離）。隧道檢測新技術。
沖擊回波技術（沖擊回波法原理是利用小鋼球或者小錘敲擊混凝土的表面，在混凝土的表面產生應力波，當應力波在混凝土的內部進行傳播時，遇到內部缺陷會產生反射并且在結構的表面產生微小位移）。
紅外探測技術（紅外探測技術的原理是根據物質的熱輻射來檢測的，世界上的物體只要溫度比絕對零度高，就會產生紅外輻射。）
光纖光柵技術（光纖傳感器的原理是將來自光源的光由光纖進入調制器，使它的待測的物理量在調制區(qū)產生相互作用，之后光的光學性質，如光的強度、波長、頻率、相位、偏振態(tài)等）會發(fā)生相應的變化，成為被調制的信號光，調制的信號光最后會轉化成電信號并與之前的信號相比較來判斷病害。
檢測熱線：18137130101
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