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聯(lián)系中鋼國(guó)檢

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公路聲屏障的聲學(xué)性能檢測(cè)

聲屏障常見(jiàn)于公路、高速公路、鐵路以及施工現(xiàn)場(chǎng)，用以隔絕車輛在行駛過(guò)程中出現(xiàn)的風(fēng)聲、輪胎與地面的摩擦聲，施工帶來(lái)的噪音等，以保證附近居民不被過(guò)大的噪音影響。公路聲屏障的工作原理是對(duì)聲波進(jìn)行反射、透射和繞射來(lái)阻止直達(dá)聲的傳播，使統(tǒng)射聲能足夠的減弱，這樣透射聲的影響就可以忽略不計(jì)。公路聲屏障的主要功能是阻

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城市橋梁技術(shù)狀況評(píng)估方法及過(guò)程

城市橋梁在城市的建設(shè)和發(fā)展過(guò)程中發(fā)揮著舉足輕重的作用，在對(duì)城市橋進(jìn)行技術(shù)狀況評(píng)定時(shí)，為了得到科學(xué)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，需要依據(jù)一定的原則和方法。評(píng)定原則按照《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(CJJ 99-2017)橋梁評(píng)定

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樓板撞擊聲隔聲檢測(cè)的重要性及具體檢測(cè)方法

良好的隔聲環(huán)境是綠色建筑的重要特征之一，隨著綠色建筑的全面推進(jìn)，人們對(duì)室內(nèi)聲環(huán)境質(zhì)量的關(guān)注度不斷上升。建筑噪聲一般以空氣和撞擊傳聲的方式進(jìn)行傳遞，其中住宅樓板的撞擊聲，是影響建筑質(zhì)量的一個(gè)重要因素。目前的住宅設(shè)計(jì)中，樓板采用的做法大多是鋼筋混凝土板加抹灰面層，由于鋼筋混凝土樓板剛性強(qiáng)、減震效

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鋁合金拉伸強(qiáng)度不合格的成因以及檢測(cè)

鋁合金作為工業(yè)應(yīng)用中最廣泛的一類有色金屬結(jié)構(gòu)，密度低，強(qiáng)度高，接近或超過(guò)優(yōu)質(zhì)鋼，塑性好，可加工成各種型材，具有優(yōu)良的導(dǎo)電性、導(dǎo)熱性和抗蝕性，使用量?jī)H次于鋼。常用于航空、航天、交通、機(jī)械制造、船舶以及化學(xué)工業(yè)中，就算日常生活中也隨處可見(jiàn)。隨著科技的不斷發(fā)展，人們對(duì)鋁合金的需求也日益增多，為了保證鋁合金

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復(fù)合土工膜焊接常見(jiàn)問(wèn)題及焊接質(zhì)量檢測(cè)

復(fù)合土工膜由于自身分子組成結(jié)構(gòu)方面的優(yōu)勢(shì)，作為一種高分子材料被廣泛的運(yùn)用于多個(gè)領(lǐng)域，逐漸成為我國(guó)防滲施工的核心構(gòu)成原料，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過(guò)程中扮演者十分重要的角色。與粘貼和搭接兩種方式相比，焊接施工作為一種快捷的操作方式，能夠在復(fù)合土工膜連接的過(guò)程中，極大地提升連接效率，降低相關(guān)工作人員的工

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建筑抗震支吊架的檢測(cè)項(xiàng)目有哪些，你知道嗎？

地震屬于自然災(zāi)害，大多是由地殼運(yùn)動(dòng)引起的，地震常常會(huì)造成嚴(yán)重的人員傷亡、建筑物倒塌、火災(zāi)、水災(zāi)等，還會(huì)引起海嘯、崩塌、滑坡、地裂等次生災(zāi)害，危險(xiǎn)系數(shù)極高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年我國(guó)3級(jí)及3級(jí)以上地震共發(fā)生726次。其中3.0級(jí)到3.9級(jí)有526次，4.0級(jí)到4.9級(jí)147次，5.0級(jí)到5.9級(jí)43次，6

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拉伸剪切強(qiáng)度測(cè)定是什么？如何進(jìn)行膠粘劑拉伸剪切強(qiáng)度測(cè)定？

利用建筑結(jié)構(gòu)膠粘劑對(duì)需補(bǔ)強(qiáng)、加固的建筑物進(jìn)行加固，是近年來(lái)應(yīng)用比較廣泛的一類加固方法。這類方法主要是采用建筑結(jié)構(gòu)膠這一粘結(jié)材料，將補(bǔ)強(qiáng)用的鋼板或型材，或是其他補(bǔ)強(qiáng)材料牢固地粘結(jié)與各種鋼筋混凝土的構(gòu)件上，使補(bǔ)強(qiáng)材料和原有構(gòu)件形成協(xié)同工作模式從而滿足結(jié)構(gòu)、構(gòu)件原有設(shè)計(jì)強(qiáng)度、剛度、耐久性要求。在控

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耐火型電纜橋架的耐火等級(jí)試驗(yàn)要點(diǎn)控制與分析

耐火型電纜橋架是由電纜橋架的直線段、彎通、附件和支吊架等組成，被廣泛應(yīng)用于工業(yè)、商業(yè)、民用、人防等工程設(shè)施的消防線路，以滿足火災(zāi)時(shí)消防設(shè)備和應(yīng)急照明連續(xù)供電的要求。產(chǎn)品類型目前國(guó)內(nèi)耐火型電纜橋架按結(jié)構(gòu)型式劃分，主要有以下幾類：復(fù)合耐火型電纜橋架：外層為鋼制鍍鋅后涂覆鋼結(jié)構(gòu)防火涂料

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漲知識(shí)了，原來(lái)抗裂貼的拉伸性能是這樣檢測(cè)的

抗裂貼是指一種能夠阻裂防水的隔膜，是由聚丙烯材料和聚合物防水膜經(jīng)過(guò)嚴(yán)格工藝碾壓在一起制成的，常用于道路上，如一般公路、高速公路以及城市道路路面基層的新建與養(yǎng)護(hù)之中，能防止溫度過(guò)高對(duì)路面造成影響、垂直荷載造成的路面開(kāi)裂現(xiàn)象。抗裂貼表面具有高強(qiáng)度、耐高溫的織物，有較強(qiáng)的抗拉性能，可以有效

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減隔震裝置—減震榫低周疲勞試驗(yàn)檢測(cè)

橋梁是人類文明發(fā)展的重要標(biāo)志之一，而在現(xiàn)代社會(huì)中，橋梁建設(shè)已經(jīng)成為了城市化進(jìn)程中不可或缺的一部分。然而，在長(zhǎng)期使用過(guò)程中，橋梁也會(huì)出現(xiàn)各種問(wèn)題，其中最常見(jiàn)的就是由于外界因素引起的結(jié)構(gòu)損傷和疲勞，這不僅會(huì)影響橋梁的使用壽命，還可能對(duì)行車安全造成威脅。目前我國(guó)鐵路橋梁普遍采用建筑梁橋和重力墩臺(tái)。

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環(huán)氧涂層鋼筋陰極剝離試驗(yàn)詳細(xì)步驟及要點(diǎn)

環(huán)氧涂層鋼筋是對(duì)普通變形鋼筋進(jìn)行除銹、清洗、打毛、加熱后，用環(huán)氧樹(shù)脂以電離子噴射的方式噴涂在鋼筋表面，涂料固化、冷卻后再對(duì)鋼筋進(jìn)行微孔處理制造出來(lái)的一種鋼筋材料。得益于其優(yōu)良的防腐性能，環(huán)氧涂層鋼筋主要應(yīng)用于鐵路、公路、橋梁、高層建筑地下室、海港、碼頭、水壩及污水處理池、化工等行業(yè)需重防腐的部位。

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高速鐵路無(wú)砟軌道扣件彈條疲勞性能檢測(cè)

鐵路鋼軌是支撐機(jī)車和機(jī)車方向的部件，鋼軌是通過(guò)彈性扣件固定在道床的軌枕上。彈性扣件的扣壓件主要是彈條，它通過(guò)彈條的彎曲和扭曲變形，產(chǎn)生扣壓力作用在軌道上，長(zhǎng)期有效地保證鋼軌之間的可靠連接，盡可能保持軌道的整體性，阻止鋼軌相對(duì)于軌枕的縱橫向移動(dòng)，確保軌距正常，從而保證軌道車輛行駛安全。另外由于

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鋼軌膠接絕緣接頭檢測(cè)

鋼軌膠接絕緣接頭是軌道電路的重要組成部分，它利用特制黏結(jié)劑和高強(qiáng)絕緣材料將接頭夾板與鋼軌固結(jié)而成，具有優(yōu)異的絕緣性能和機(jī)械強(qiáng)度。這種接頭廣泛應(yīng)用于道岔區(qū)間和無(wú)縫線路，對(duì)于確保列車安全運(yùn)行具有重要意義。鋼軌膠接絕緣接頭檢測(cè)包含原材料檢測(cè)、整體剪切性能檢測(cè)、電絕緣性能檢測(cè)、疲勞性能檢測(cè)、外觀尺寸檢測(cè)等。

鋼軌檢測(cè)

鋼軌檢測(cè)包含抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、延伸率、硬度等多項(xiàng)測(cè)試。這些測(cè)試能夠評(píng)估鋼軌的機(jī)械性能和耐磨性，確保其在長(zhǎng)期承受列車重量和運(yùn)行時(shí)保持良好的狀態(tài)。硬度測(cè)試尤為關(guān)鍵，它使用硬度測(cè)試儀器對(duì)鋼軌的硬度進(jìn)行測(cè)量，結(jié)果直接影響到鋼軌的使用壽命和維護(hù)周期。

鋼軌焊接接頭檢測(cè)

鋼軌焊接接頭檢測(cè)需要遵循一系列標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，這些標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范包括焊縫無(wú)損檢測(cè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、鋼軌焊接的通用技術(shù)條件等。檢測(cè)人員應(yīng)熟悉并嚴(yán)格遵守這些標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，以確保檢測(cè)工作專業(yè)、精確。中鋼國(guó)檢是專業(yè)第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)，可以做鋼軌焊接接頭檢測(cè)，出具檢測(cè)報(bào)告。

公司新聞

浙江交工交通科技發(fā)展有限公司總經(jīng)理丁科軍一行至中鋼國(guó)檢參觀交流

2025.03.05

為加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)領(lǐng)域技術(shù)交流，2025年3月5日，浙江交工交通科技發(fā)展有限公司總經(jīng)理丁科軍一行六人至中鋼國(guó)檢參觀交流。中鋼國(guó)檢副主任陳冬冬、特聘顧問(wèn)耿紅斌及相關(guān)技術(shù)人員參與接待，對(duì)來(lái)訪人員表示熱烈歡迎。交流伊始，在中鋼國(guó)檢特聘顧問(wèn)耿紅斌及相關(guān)科室負(fù)責(zé)人陪同下，來(lái)訪團(tuán)隊(duì)先后參觀了金屬檢測(cè)

北京科技大學(xué)國(guó)家材料服役安全科學(xué)中心與中鋼國(guó)檢開(kāi)展調(diào)研活動(dòng)

2025.02.28

2025 年 2 月 27 日，北京科技大學(xué)國(guó)家材料服役安全科學(xué)中心主任龐曉露、副主任梁治國(guó)、副主任邰曉東等一行人蒞臨中鋼國(guó)檢開(kāi)展調(diào)研交流活動(dòng)。中鋼國(guó)檢常務(wù)副主任李鵬舉、副主任劉桂森等熱情接待了龐曉露主任一行，并陪同參觀了中鋼國(guó)檢試驗(yàn)室。 ? ? 在參觀過(guò)程中，雙方圍繞信息化管理、績(jī)效核算

促提升，共發(fā)展，廣信檢測(cè)認(rèn)證集團(tuán)任重偉一行到中鋼國(guó)檢參觀交流

2025.02.28

2025年2月26日，廣信檢測(cè)認(rèn)證集團(tuán)有限公司總經(jīng)理任重偉、副總經(jīng)理劉洪濤、副總經(jīng)理齊麗梅、副總經(jīng)理于瑩等一行10人到中鋼國(guó)檢進(jìn)行參觀交流。此次交流中，雙方主要圍繞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)策略、創(chuàng)新檢測(cè)技術(shù)、智能化檢測(cè)設(shè)備的應(yīng)用、人才引進(jìn)與培育等方面，力求在經(jīng)驗(yàn)互鑒、思維碰撞中，探尋智慧化技術(shù)快速發(fā)展背景下的檢測(cè)能

項(xiàng)目公示

我質(zhì)檢中心承檢的平潭海峽公鐵兩用大橋全線貫通

2019.09.26

我質(zhì)檢中心承檢的滬通長(zhǎng)江大橋勝利合龍

2019.09.24

我院質(zhì)檢中心承檢的黑龍江大橋勝利合龍

2019.06.06

服務(wù)帕德瑪大橋，筑夢(mèng)“一帶一路”

2018.11.26

法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)