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聯(lián)系中鋼國(guó)檢

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塑料排水板質(zhì)量檢測(cè)項(xiàng)目及檢測(cè)方法

塑料排水板是由濾膜包覆芯板構(gòu)成的復(fù)合土工合成材料，可以有效隔離周?chē)令w粒并使土中水分沿著芯板和濾膜構(gòu)成的豎向通道排出，具有良好的排水性能，因此被廣泛應(yīng)用于軟基加固工程中。塑料排水板具有獨(dú)特的結(jié)構(gòu)形態(tài)，應(yīng)用于工程結(jié)構(gòu)中可以快速有效導(dǎo)排水，大大減少甚至消除防水層的靜水壓，以此達(dá)到主動(dòng)防水的效果。

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橋梁樁基檢測(cè)技術(shù)分類(lèi)及具體檢測(cè)方法的選擇

在橋梁建設(shè)中，樁基礎(chǔ)作為一種重要的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)型式，被廣泛運(yùn)用。由于樁基自身的工序繁雜、施工難度大、技術(shù)要求高等特點(diǎn)，很容易出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。因此，十分有必要對(duì)基樁性能做出準(zhǔn)確判斷，提高基樁的檢測(cè)質(zhì)量。“千里之堤毀于蟻穴”，基樁若發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題，必將發(fā)生重大工程質(zhì)量事故，因此橋梁樁基檢

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如何確保檢測(cè)數(shù)據(jù)的科學(xué)性和嚴(yán)謹(jǐn)性？看完數(shù)值修約的這些問(wèn)題就知道了

我們?cè)跈z測(cè)報(bào)告當(dāng)中所看到的數(shù)據(jù)，通常是試驗(yàn)檢測(cè)人員按照規(guī)定的方法量測(cè)或試驗(yàn)，通過(guò)對(duì)記錄的試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理、處理或計(jì)算而得來(lái)的，并非直接將測(cè)得的原始記錄結(jié)果錄入報(bào)告中，此時(shí)，就涉及到對(duì)數(shù)值的修約。修約的定義數(shù)值修約即通過(guò)省略原數(shù)值的最后若干位數(shù)字，調(diào)整所保留的末位數(shù)字，使最后所得到

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深度解析高強(qiáng)螺栓抗滑移摩擦系數(shù)檢測(cè)

近年來(lái)，隨著鋼結(jié)構(gòu)在建設(shè)工程中日益發(fā)展，鋼結(jié)構(gòu)制作和安裝中緊固件連接工程用高強(qiáng)度螺栓連接越來(lái)越多。高強(qiáng)螺栓是一種連接緊固件，通過(guò)高強(qiáng)螺栓能夠?qū)⒔宇^位置的板材夾緊，并將緊固軸力向螺栓施加，使被連接的板材能夠被夾緊，從而使得摩擦效益產(chǎn)生，當(dāng)外力作用対之產(chǎn)生一定的影響時(shí)，外力傳遞通常是通過(guò)連接板之

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硫化橡膠拉伸性能檢測(cè)及影響因素

橡膠材料在生產(chǎn)、生活各個(gè)領(lǐng)域的運(yùn)用越來(lái)越廣泛。近幾年來(lái)，橡膠行業(yè)得到不少發(fā)展，已有細(xì)分行業(yè)穩(wěn)中有升，新生橡膠細(xì)分行業(yè)則飛速發(fā)展，試驗(yàn)工作也隨之越來(lái)越多，對(duì)試驗(yàn)的要求也越來(lái)越高。其中拉伸性能作為評(píng)判膠料優(yōu)劣的一個(gè)廣泛有效且最重要的項(xiàng)目，就成為了考察橡膠質(zhì)量好壞的一項(xiàng)重要指標(biāo)。通過(guò)簡(jiǎn)單的拉伸試驗(yàn)

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建筑材料氧指數(shù)測(cè)試的意義及影響因素

在對(duì)很多建筑材料或產(chǎn)品進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)的時(shí)候，往往會(huì)進(jìn)行氧指數(shù)測(cè)試，那么氧指數(shù)究竟是什么？檢測(cè)氧指數(shù)又具有哪些實(shí)際意義與影響因素呢？氧指數(shù) 氧指數(shù)OI(Oxygen Index)是指材料在氧、氮混合氣流中，在規(guī)定的條件下，對(duì)有焰燃燒所需的最低氧氣濃度，通常以體積分?jǐn)?shù)表示。氧指數(shù)受溫度、濕度、材

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公路工程鋼塑格柵質(zhì)量檢測(cè)方法

鋼塑格柵又稱為鋼塑土工格柵，是以高強(qiáng)鋼絲經(jīng)特殊處理，由聚乙烯或聚丙烯為原材料，添加其他輔助劑后通過(guò)擠壓使之包裹成高強(qiáng)度條帶，按平面經(jīng)緯成直角，經(jīng)超聲波焊接成型的土工合成材料。產(chǎn)品特征作為一種復(fù)合型土工材料，鋼塑格柵具有其獨(dú)特的性能優(yōu)勢(shì)特征。鋼塑復(fù)合土工格柵的拉力由經(jīng)緯編織的高強(qiáng)鋼絲承擔(dān)，

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預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)孔道摩擦損失系數(shù)的測(cè)定

隨著工程建設(shè)數(shù)量的日益增加，預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)越來(lái)越廣泛地得到應(yīng)用，尤其后張法預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)近年來(lái)在橋梁、巖土、建筑等領(lǐng)域大顯其能。在后張預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的橋梁中，預(yù)應(yīng)力鋼筋的張拉錨固作業(yè)是通過(guò)在預(yù)應(yīng)力預(yù)留孔道內(nèi)穿束、張拉、錨固來(lái)完成的。但預(yù)應(yīng)力筋過(guò)程或彎曲過(guò)多都會(huì)加大預(yù)應(yīng)力筋的孔道摩阻損失，而在后張法預(yù)

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地腳螺栓的質(zhì)量把控需要做好哪些檢測(cè)？

地腳螺栓通常用在機(jī)械構(gòu)件安裝于混凝土基礎(chǔ)上時(shí)，是為了把設(shè)備等緊固在混凝土基礎(chǔ)上用的螺絲桿件。地腳螺栓具有較強(qiáng)的穩(wěn)固性，一般可用于鐵路、公路、電力企業(yè)、工廠、礦山、橋梁、塔吊、大跨度鋼結(jié)構(gòu)和大型建筑等基礎(chǔ)設(shè)施。類(lèi)型劃分地腳螺栓在不同的專業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用中，具體形式上有所區(qū)別，所以在具體類(lèi)

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防止軌道交通線路爬行，加強(qiáng)鋼軌縱向阻力檢測(cè)很重要

鐵路線路是我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施中最為基礎(chǔ)的部分，對(duì)鐵路線路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和維修可以加快鐵路行業(yè)的高速運(yùn)轉(zhuǎn)，還可以促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步和發(fā)展。但是鐵路線路也會(huì)經(jīng)常發(fā)生一些病害影響正常使用。當(dāng)列車(chē)在軌道運(yùn)行的時(shí)候，會(huì)出現(xiàn)常見(jiàn)的豎直力和橫向力之外，還會(huì)產(chǎn)生一種縱向的水平力，正是因?yàn)檫@種力的作用，就會(huì)使鐵路軌道

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把關(guān)鋼筋連接用灌漿套筒質(zhì)量檢測(cè)，保障裝配式混凝土結(jié)構(gòu)安全

鋼筋連接用灌漿套筒是采用鑄造工藝或機(jī)械加工工藝制造，用于鋼筋套筒灌漿連接的金屬套筒，是鋼筋套筒灌漿連接接頭的重要組成部分，連接鋼筋時(shí)需配合灌漿料使用。先將灌漿套筒預(yù)埋在混凝土構(gòu)件內(nèi)，在構(gòu)件安裝時(shí)通過(guò)注漿管將灌漿料注入套筒，以此來(lái)完成預(yù)制構(gòu)件鋼筋的連接。鋼筋套筒灌漿連接接頭技術(shù)是預(yù)制構(gòu)件中受力鋼筋連接

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鐵路扣件系統(tǒng)預(yù)埋件抗拔檢測(cè)

高速鐵路有別于普通鐵路，由于行駛速度較高，對(duì)軌道的負(fù)荷較大，從而對(duì)無(wú)砟軌道及扣件有著較高的要求。高速鐵路軌道系統(tǒng)中一個(gè)重要的組成部分就是扣件系統(tǒng)，扣件將鋼軌與底部軌枕緊緊相連，為了保證列車(chē)在鋼軌上的高度運(yùn)行，就要求其提供充足的縱向、橫向、豎向抗力。扣件系統(tǒng)中螺栓道釘多與相應(yīng)的彈條扣件

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復(fù)軌器檢測(cè)

復(fù)軌器檢測(cè)主要是確保其性能完好，能夠在關(guān)鍵時(shí)刻發(fā)揮作用。通過(guò)檢測(cè)，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)并修復(fù)復(fù)軌器存在的缺陷和問(wèn)題，防止因復(fù)軌器故障而導(dǎo)致的列車(chē)脫軌事故。下面中鋼國(guó)檢為您介紹復(fù)軌器的檢測(cè)項(xiàng)目及相關(guān)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。

鋼軌膠接絕緣接頭檢測(cè)

鋼軌膠接絕緣接頭是軌道電路的重要組成部分，它利用特制黏結(jié)劑和高強(qiáng)絕緣材料將接頭夾板與鋼軌固結(jié)而成，具有優(yōu)異的絕緣性能和機(jī)械強(qiáng)度。這種接頭廣泛應(yīng)用于道岔區(qū)間和無(wú)縫線路，對(duì)于確保列車(chē)安全運(yùn)行具有重要意義。鋼軌膠接絕緣接頭檢測(cè)包含原材料檢測(cè)、整體剪切性能檢測(cè)、電絕緣性能檢測(cè)、疲勞性能檢測(cè)、外觀尺寸檢測(cè)等。

鋼軌檢測(cè)

鋼軌檢測(cè)包含抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、延伸率、硬度等多項(xiàng)測(cè)試。這些測(cè)試能夠評(píng)估鋼軌的機(jī)械性能和耐磨性，確保其在長(zhǎng)期承受列車(chē)重量和運(yùn)行時(shí)保持良好的狀態(tài)。硬度測(cè)試尤為關(guān)鍵，它使用硬度測(cè)試儀器對(duì)鋼軌的硬度進(jìn)行測(cè)量，結(jié)果直接影響到鋼軌的使用壽命和維護(hù)周期。

公司新聞

浙江交工交通科技發(fā)展有限公司總經(jīng)理丁科軍一行至中鋼國(guó)檢參觀交流

2025.03.05

為加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)領(lǐng)域技術(shù)交流，2025年3月5日，浙江交工交通科技發(fā)展有限公司總經(jīng)理丁科軍一行六人至中鋼國(guó)檢參觀交流。中鋼國(guó)檢副主任陳冬冬、特聘顧問(wèn)耿紅斌及相關(guān)技術(shù)人員參與接待，對(duì)來(lái)訪人員表示熱烈歡迎。交流伊始，在中鋼國(guó)檢特聘顧問(wèn)耿紅斌及相關(guān)科室負(fù)責(zé)人陪同下，來(lái)訪團(tuán)隊(duì)先后參觀了金屬檢測(cè)

北京科技大學(xué)國(guó)家材料服役安全科學(xué)中心與中鋼國(guó)檢開(kāi)展調(diào)研活動(dòng)

2025.02.28

2025 年 2 月 27 日，北京科技大學(xué)國(guó)家材料服役安全科學(xué)中心主任龐曉露、副主任梁治國(guó)、副主任邰曉東等一行人蒞臨中鋼國(guó)檢開(kāi)展調(diào)研交流活動(dòng)。中鋼國(guó)檢常務(wù)副主任李鵬舉、副主任劉桂森等熱情接待了龐曉露主任一行，并陪同參觀了中鋼國(guó)檢試驗(yàn)室。 ? ? 在參觀過(guò)程中，雙方圍繞信息化管理、績(jī)效核算

促提升，共發(fā)展，廣信檢測(cè)認(rèn)證集團(tuán)任重偉一行到中鋼國(guó)檢參觀交流

2025.02.28

2025年2月26日，廣信檢測(cè)認(rèn)證集團(tuán)有限公司總經(jīng)理任重偉、副總經(jīng)理劉洪濤、副總經(jīng)理齊麗梅、副總經(jīng)理于瑩等一行10人到中鋼國(guó)檢進(jìn)行參觀交流。此次交流中，雙方主要圍繞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)策略、創(chuàng)新檢測(cè)技術(shù)、智能化檢測(cè)設(shè)備的應(yīng)用、人才引進(jìn)與培育等方面，力求在經(jīng)驗(yàn)互鑒、思維碰撞中，探尋智慧化技術(shù)快速發(fā)展背景下的檢測(cè)能

項(xiàng)目公示

我質(zhì)檢中心承檢的平潭海峽公鐵兩用大橋全線貫通

2019.09.26

我質(zhì)檢中心承檢的滬通長(zhǎng)江大橋勝利合龍

2019.09.24

我院質(zhì)檢中心承檢的黑龍江大橋勝利合龍

2019.06.06

服務(wù)帕德瑪大橋，筑夢(mèng)“一帶一路”

2018.11.26

法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)